（提要）台湾桃园机场游览车起火造成24名大陆游客死亡事故引发台湾媒体反思的力道，远大于过去陆客赴台的几次事故。台湾本土派报纸《苹果日报》开始反思台湾旅游业的泛政治化.
“你还敢去台湾玩吗？”这可能是大家最想问的问题。
7月19日，24名前往台湾旅游的辽宁旅客，结束了在台八天充实的旅游，也结束了他们的生命。突然发生的一起游览火车起火烧车事故，总共造成26人死亡，最小的罹难者年仅13岁。
这起台湾史上最严重的游览车起火事故，终于让台湾媒体开始深刻反思，台湾的旅游环境出了什么问题。
传媒狐发现，从台湾官方的态度来看，这次事故影响非同小可。
台湾官媒“中央社”批评了台湾旅游不安全。在《开放陆客来台 至今81死逾百人伤》中指出，从2008年开放陆客赴台至今，陆客在台湾已经遭遇9起游览车事故，1起火烧车事故，1起坠机事故，造成陆客81死100多人伤。
同时，台湾领导人蔡英文也在网上反省台湾的观光旅游，“没有安全，就没有观光。我们要尽快厘清事故发生的原因，这不只为了告慰罹难者，更要以这次事件为借镜，全面检视台湾的观光旅游系统。”
一直以来，在担心陆客减少，经济效益不足的情况下，台湾官方对于陆客重大事故大多以深刻反省作为表态，而媒体的看法则因为立场不同而相差甚远，但是这次的火烧车事故，台湾媒体们却一致要求检讨台湾观光产业。
台媒：反思台湾旅游业的泛政治化
这次的火烧车事故，包括《苹果日报》、《中国时报》、《联合报》、《自由时报》等重要台湾报纸，纷纷派出多位记者追踪，希望厘清这件悲剧的责任。
但是事故责任厘清前，台湾媒体只能以较中立的态度去报道这起事故，不敢过多牵扯政治，但其实，许多台湾民众已经忍不住投书台湾媒体，表达他们对陆客事故一再发生的不满。
向来被认为是本土派的《自由时报》，刊登了批评台湾旅游业的文章。
《自由时报》的《游览车烧出什么问题》一文认为，台湾旅游业者为了冲高旅游人数，付出了服务品质下降的代价，“台湾旅游业者都应仔细思考是否还要在价格上做竞争，或以提升旅游品质与安全为要务？”
但是《自由时报》另一篇《检讨一条龙才是对罹难者家属负责》，则更尖锐地批评旅游一条龙所造成的问题，“所谓一条龙是一种垂直的分工方式。但此种策略往往导致削价的恶性竞争，使服务品质下降，消费者与业者的资讯不平等，最终牺牲的往往是消费者安全。”
同样是本土派报纸的《苹果日报》，反而没从旅游业本身做批评，但是认为陆客不能成为两岸的政治角力的筹码。
《苹果日报》在《陆客来台观光不应沦为政治筹码》称，“两岸旅游本应是增进互相理解、互信的文化交流，却变成交换政治利益的戏码。”文章同时反对台湾旅游业泛政治化，“台湾的旅游业者应该思索如何提供更优良的旅游品质，拒绝特定政治操作底下的市场垄断机制。”
政治立场相较偏蓝的《联合报》，则是希望台湾政府开放陆客的同时，也能保证他们的安全。《联合报》一文《低价至上 平安回家好难》中提到，“政府开放陆客来台后，几乎每年都有重大事故发生。昨天辽宁陆客团游览车火烧车事故，连同司机及导游共26人死亡，这起事故也是开放陆客来台旅游后，最惨重的一次事故。
这次事故中，台湾媒体的声音很简单，就是批评与检讨，但是对象有所不同，台湾旅游业者、两岸政治角力、台湾政府等都成了媒体的众矢之的。
从坠谷、翻车到坠机，台湾醒了吗？
这次事故引发台湾媒体反思的力道，远大于过去陆客赴台的几次事故。
2010年的创意旅行社游览车事故，是最早陆客赴台的大型事故之一，连同失踪者总共26个人死亡。这是台湾媒体第一次开始重视陆客的旅游安全问题，当时台湾正值“梅姬”台风来袭，造成苏花公路重创，土石流失，满载陆客的创意旅行社游览车从路上摔进悬崖下的太平洋中。
在事故一年后的《自由时报》报道中显示，一直没有找到的车体已经被放弃了，“去年10月21日梅姬风灾重创苏花公路，满载中国观光客的创意旅行社游览车坠海，造成至少21人死亡，迄今找不到车体残骸。”
然而事故在当时台湾媒体的报道下，大多以天灾去解释创意旅行社的游览车事故，更多将目光集中在如何做好水土保持，或是增强防灾意识，较少提及旅游业者该负起的责任。坠谷事故后，政府要求赴台旅行团在往返宜兰及花莲时，必须经由北回铁路往返，以策安全。
好景不常，2011年阿里山又发生森林铁路小火车翻覆事件，造成陆客6死45伤。阿里山的死伤，让台湾媒体“真的”开始重视陆客在台旅游的安全。《苹果日报》当时就曾推出《旅游事故 陆客5年32死》等报道，检讨陆客赴台旅游的安全性。
文中引述当时台旅行公会理事长姚大光的话，“台湾一再发生陆客重大伤亡的公共安全事故，政府要痛定思痛，彻底检查和加强所有旅游风景区的安全防护，以免影响陆客自由行开放时程和陆客来台意愿。”
阿里山小火车事件的确打醒了台湾政府和旅游业，虽然从阿里山事故到2015年的复兴航空坠机中，赴台陆客频传事故，但是都无人死亡，媒体本性嗜血，渐渐地不管是台湾媒体、政府、旅游行业的螺丝就松了。
这四年号称“无陆客死亡”的期间，台湾媒体是这么统计的，“2012年，游览车在阿里山公路因车况问题使陆客在车中碰撞；2012年，游览车在台湾新竹香山交流道翻覆；2012年，游览车撞上嘉义地下隧道口；2013年，游览车在阿里山与卡车擦撞；2013年，游览车在台东撞民宅；2013年，游览车与联接车在台九线发生车祸。”
螺丝松了的代价，就是2015年复兴航空坠机的28死，还有昨天火烧车的24死。
事故前，讽刺陆客的图片正火
讽刺的是，在台湾火烧车事故发生的前一天，一组歧视陆客的图片才刚在社交媒体上流传。
在台湾网上流传的，是一组13张的台湾观光视频截图，搭配的是来自宝岛台湾的明媚风光，然而图片上面，却是鲜明地写着歧视大陆观光客的句子，引起了大陆不少网友不满。
这则遭到大陆媒体、网友围剿的视频截图，在短时间内被台湾观光部门给澄清了。
《中国时报》在报道中引用台湾观光部门负责人的原话，“经查这是民间社群所为，尊重网友言论，但站在友善观光的立场，反对用贬抑、歧视等不友善言论宣传台湾。”根据《苹果日报》追踪，观光视频是来自社交媒体上一个反马英九的粉丝页，叫做“马的报报”，而不是来自台湾观光当局。
传媒狐发现，昨天凌晨4点时，《旺报》记者洪肇君才刚针对台湾的假观光截图，写下了这段反省台湾网友的文字：
“细数近年陆客在台湾发生的事故事故，有整车翻入海底，有被高楼吊梁砸中，也有车祸身故。若是大陆网民当时就发布赴台死亡之旅、台湾是全球最危险旅游区这类言论，台湾人作何感想！”
结果昨天下午，台湾就发生了不幸的火烧车事故，24名大陆游客死亡。
台湾有媒体分析，假视频截图事件有着它特殊的舆论环境，大陆网络的爱国情绪影响了部分网友的判断力。《旺报》记者洪肇君认为，“大陆网民的民族情绪转向宣泄，高喊反美、反菲律宾之外，也有人对台湾‘新政府’的两岸关系论调表达不满。”
马克•吐温曾说，“谎言已走了半个世界，真话才开始动身。”这句话放在今天的网络时代，也不会显得过时，甚至显得尤为贴切。
既使台湾媒体不断追查火烧车相关的责任归属，还是有部分不理性的台湾网友揶揄死亡陆客。在网上的“第一届向中国大陆道歉大赛”中，部分台湾网友出现了“鞭尸”的言论，然而这些不合理的言论，迅速引起台湾网友内部的反对与争论。
有个赞数最多的留言是这样跟大陆道歉，“我们台湾发生了一场陆客旅游时遭遇不幸的事故，但仍有部分的网民出现幸灾乐祸的言行，而在这边我谴责这些人的言行举止，完全无法认同嘲弄他人的不幸。”
这名网友是“太阳花学运”的代表人物王奕凯，连他也抨击讽刺陆客的言论。
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